Kamēr Eiropā joprojām tiek meklētas iespējas saglabāt ekonomiskās saites un nopelnīt, Latvijā politiķi steidz aizliegt kravu tranzītu, pat ja tas nozīmē miljoniem eiro zaudējumus mūsu pašu ostām un apdraudēt simtiem darbavietu. Tagad par šāda lēmuma sekām brīdina arī Liepājas osta – kravu plūsmas ierobežošana austrumu virzienā varētu tai radīt 4–6 miljonu eiro iztrūkumu, samazināt kravu apjomu par aptuveni 40% un apdraudēt ap 1000 darbavietu Liepājas ostā un ar to saistītos uzņēmumos.

Liepājas Speciālās ekonomiskās zonas pārstāvji norāda, ka osta vairāku gadu laikā izveidojusi nozīmīgu tranzīta ceļu uz Centrālāzijas valstīm, tostarp Kazahstānu un Uzbekistānu. Caur Liepāju uz šiem tirgiem tiek nogādāti arī graudi un citi lauksaimniecības produkti. Ierobežojot graudu tranzītu, varētu pieaugt graudu cenas pasaulē, kas savukārt ietekmētu pārtikas cenas un inflāciju.

Diskusijas par šo jautājumu saistītas ar esošo un bijušo koalīcijas partiju priekšlikumu aizliegt Krievijas un Baltkrievijas izcelsmes lauksaimniecības un lopbarības produktu tranzītu caur Latviju. Tiktu aizliegta arī šādu kravu uzglabāšana Latvijas ostās, muitas noliktavās un brīvajās zonās.

Politiķi sacenšas, kurš skaļāk pieprasīs aizliegt Krievijas un Baltkrievijas kravu tranzītu, bet par sekām maksās nevis politiķi, bet Latvijas ekonomika, ostas un cilvēki. Vai tiešām Latvija ir tik bagāta, lai pati atteiktos no miljoniem eiro un īstenotu vēl stingrāku ierobežojumu politiku nekā Eiropas Savienība kopumā, kamēr citas valstis turpina pelnīt?