Vācijas autobūves gigants Volkswagen šā gada trešajā ceturksnī piedzīvojis lielākos zaudējumus vairāk nekā desmit gadu laikā, sasniedzot 5,9 miljardus eiro. Galvenie iemesli ir Porsche vērtības samazināšanās, pieaugošā Ķīnas autoražotāju konkurence un uzņēmuma darbības pasliktināšanās Ķīnas tirgū.

Volkswagen, kas ir pasaulē otrs lielākais autoražotājs, nonācis situācijā, kad nepieciešams būtiski samazināt izmaksas. Uzņēmuma vadība apstiprinājusi vērienīgu pārstrukturēšanas plānu, kas paredz 100 000 darbavietu likvidēšanu visā koncernā un līdz četru rūpnīcu slēgšanu Vācijā.

“Mums ir fundamentāli jāpārveido savs biznesa modelis. Mūsu finanšu rezultāti vairs neļauj vilcināties,” paziņojis Volkswagen finanšu direktors Arno Antlics.

Viena no lielākajām problēmām ir Ķīnas autoražotāju straujā izaugsme. Ķīnas pircēji arvien biežāk izvēlas vietējos automobiļus, kas piedāvā modernas tehnoloģijas par zemākām cenām. Vienlaikus Ķīnas ražotāji aktīvi ienāk Eiropas tirgū, apdraudot vietējo autoražotāju pozīcijas. Lai saglabātu konkurētspēju, Volkswagen cenšas paātrināt lētāku elektroautomobiļu ražošanu, taču tas rada papildu izmaksas un samazina peļņu.

Volkswagen problēmas atspoguļo plašāku krīzi Eiropas autobūvē. Arī BMW un Mercedes-Benz ir samazinājuši savas finanšu prognozes Ķīnas tirgus vājināšanās dēļ. Kopš 2021. gada Volkswagen akciju vērtība ir kritusies par vairāk nekā 75%.

Nozīmīgs iemesls, kuru Eiropas politiķi un ierēdņi cenšas ignorēt, ir Zaļais kurss. Eiropas pašpasludināto zaļo mērķu vārdā, kas uz pasaules fona rada ļoti niecīgus uzlabojumus, tiek sadārdzinātas izmaksas vietējiem iedzīvotājiem un pasliktināta konkurētspēja uzņēmumiem. Eiropas tuvredzīgā Zaļā politika sāk atnest augļus – bezdarbu un nabadzību zaļākas pasaules ilūzijas vārdā.