Nacionālā aviokompānija, par kuras finanšu grūtībām tās vadība žēlojas jau daudzus gadus, ir atkal nonākusi uzmanības epicentrā. Kā ziņo nra.lv, augusta pēdējās dienās valdība slepenā sēdē spriedusi gan par lidsabiedrības akciju tirgošanu biržā, gan par darbu pie pagaidām publikai nezināma investora piesaistes.

Neskatoties uz satiksmes ministra Kaspara Briškena solījumiem, ka valsts paturēs 25% akciju, visdrīzāk tas liecina par to, ka Latvijai savas nacionālās aviokompānijas vairs nebūs. Faktiski 500 miljoni eiro, kuri ieguldīti uzņēmumā no valsts budžeta vairāku desmitu gadu laikā, “izkūpēs” nebūtībā. 3. septembra preses konferencē satiksmes ministrs Kaspars Briškens gan pauda, ka pusmiljarda eiro “norakstīšana” bija neizbēgama, jo zaudējumi uzkrājušies lidsabiedrības darbības laikā.

Intervijā nra.lv par šo tematu izteikušies vairāki speciālisti, piemēram bijušais “Latvijas dzelzceļš” viceprezidents Aivars Strakšas uzskata, ka šāds pasākums ir aizdomīgs, tāpat kā lielie AirBaltic zaudējumi daudzu desmitu miljonu eiro apmērā pirmā pusgada laikā. Viņaprāt, aviokompānijas vadītājs Martins Gauss visu šo laiku cītīgi darbojies “pie uzņēmuma vērtības samazināšanas un pret valsts akcionāru interesēm”. Savukārt bijušais satiksmes ministrs Anrijs Matīss ir pārsteigts, kādēļ valsts plāno saglabāt 25% akciju, jo nacionālā pārvadātāja statuss tiek zaudēts jebkurā gadījumā. Valsts vairs nevarēs kontrolēt aviokompānijas darbu, tiek zaudēti milzīgie ieguldījumi, un kompānija varēs pārcelt savu bāzi uz jebkuru citu valsti. 

Saeimā jautājums par AirBaltic pēdējā laikā nav ticis diskutēts. Valdība vienkārši vēlas izdāļāt nacionālo lidsabiedrību, bet nav saprotams, kāds ieguvums no tā būtu valstij. Vēl aprīlī valdība ieguldīja 136 miljonus eiro AirBaltic, lai atbalstītu lidsabiedrību. Izskatās, ka atkārtosies citu valsts un nacionālo uzņēmumu bēdīgā izsaimniekošanas pieredze.